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重庆市道路客运生产规范解读

2018-06-12 11:00:00 来源: 河南诚信物流有限公司

  按:重庆市出台《重庆市道路客运生产规范》(渝交委安〔2011〕5号)。为方便社会公众了解相关政策,经重庆市政府网约稿,市交委对有关问题予以解读。
  一、 适用范围
  本规范适用于在我市道路运输管理机构登记的、取得从事道路客运资格的道路客运企业(不含农村客运企业)和及以上客运站场。
  二、管理专职人员
  企业应根据经营规模等实际情况配备专职管理人员。车辆总数小于50辆的企业,管理专职人员配备不低于3人;车辆总数大于(含)51辆、小于(含)99辆的企业,管理专职人员配备不低于5人;车辆总数大于(含)100辆的企业,管理专职人员配备不低于7人。专职管理人员应具备与本单位从事的运输活动相应的生产知识和管理能力,持证上岗。
  三、保障驾驶
  企业应安排适应营运线路要求数量的驾驶员,保障驾驶员驾驶。连续行驶2小时以上、4小时以内,应停车休息不少于20分钟;24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。双层客运车辆在高速公路上更高行驶速度不得超过80/小时。单程在400以上(高速公路600以上)的长途营运客车需要配备2名以上的驾驶员。市内客运班车、包车和旅游客车不得在22时至次日5时始发,并在24时前结束运输任务。超长线路客运车辆行驶时间超过22时的,应落实固定或临时途中休息站,安排长途驾驶员落地休息。严禁夜间(22时至次日6时)在及以下山区道路通行。
  四、维护、运行
  企业建立行车日志制度。运行400以上的客运线路应建立行车日志制度,记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间、天气和道路状况,以及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等。行车日志由驾驶员负责填写,企业应定期审核。
  企业应建立车辆技术档案和车辆维护制度。车辆技术档案应记载及时、完整和准确,不得更改。
  日常维护应在每日发车前、行车中和收车后进行,由驾驶员负责对车辆进行清洁、补给和检视。
  营运车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)要求,由具备资质条件的汽车维修厂负责实施、维护。、维护周期以行驶里程为依据,对于不便用以行驶里程来统计的,可用行驶时间间隔来确定维护周期。
  各级维护需要按规定的项目进行,不得漏项和减项。
  严禁非法改装、拼装车辆,报废车辆不得过户或转卖。达到报废标准规定的营运客车,应按时办理报废、注销登记,并及时交售给报废汽车回收企业回收解体,不得将报废车辆售出、赠予或者以其它方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人,不得自行拆解。
  企业应设立的车辆调度机构,对企业车辆进行统一调度管理,以保证车辆的正常运行。
  客运班车应按照许可的线路、班次、站点运行,在规定的途经站点上下旅客,不得站外上客或揽客。客运包车不得搭乘合同外的旅客,严禁客运包车途中上下客。
  长途客运线路应制定途中服务站管理措施,建立长途班车中途休息管理制度,指定中途休息点和司机交接班点。
  企业车辆在每日收车后,应返回企业生产基地或企业规定的别的场地统一停放。
  根据不同营运线路,企业分别提出线路各路段路面情况、行驶要求、注意事项等内容,制作行车手册,对危险路段进行标注,供司乘人员参考。对于新开通线路,应进行道路运行状况踏勘,并制定保障措施。严禁在不具备通行条件的道路上开行客运线路。
  企业应建立营运车辆监控系统管理机构,并与行业管理部门监控中心进行联网。客运车辆应安装具有行驶记录功能的卫星定位装置,并逐步安装移动视频监控系统。企业应配备足够的专职监控人员,对运行的车辆实行全程监控。
  五、客运站检查、设施
  进站营运车辆需要严格遵守《汽车客运站生产管理规范》(交公路发〔2008〕2号)的相关规定,发车前自觉接受例检,并按要求利用车载电视向乘客播放提示片。未按规定进行车辆维护或检查不合格的车辆不得出站运营。不具备发车例检条件的,企业应督促驾驶员做好发车前的例行检查。
  客运站的生产条件应符合《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT/T 200-2004),(含)以上客运站要按照规定配备并使用检查设备,及以下的客运站在客运班车发班期间应负责对旅客随身行李和行包进行检查。
  一、客运站的检查设备应设在旅客进入候车区的必经通道处,并按旅客流量配备引导、检查人员,对旅客行包进行逐一安检,发现可疑物品时,应要求乘客主动开包接受检查。乘客不接受检查的,应拒绝其乘车。
  客运站下客区、候车区、待班区、发班区分开,车辆进出口,人员通道与车辆通道分隔,车辆进站限速标志、地面运行及停车标识、标线设立明显。

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