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巨头鏖战跨境物流,掀起新一轮投资热潮(一)

2018-11-26 17:31:00 来源:

  当前我国快递行业竞争格局已初步形成阿里系、京东物流与顺丰相抗衡局面。在竞争愈发激烈的同时,也面临着快递增速放缓的窘境。传统国内快递业务总量大但利润低,再加上多方竞争引发的价钱壁垒,使得快递业务遭遇发展瓶颈。
  在此背景下,国内快递企业开始着眼海外市场,企图以新业务突出重围,其中,随着以顺丰为首的快递企业布局海外快递业务,跨境物流领域又掀起新一轮投资热潮。
  巨头纷纷“并购”加码跨境物流
  说起跨境电商销售热潮,非一年一度的“黑色星期五”莫属。据亚马逊新数据显示,11月23日,“黑色星期五”当天一个小时,亚马逊中国全站的销售额已达到去年同期的2倍以上,这样的销售业绩足以证明跨境电商的火爆程度。艾媒咨询数据显示,2017年中国跨境电商整体交易规模达7.6万亿元人民币,预计2018年跨境电商交易规模将增至9.1万亿元。
  跨境电商的发展离不开跨境物流的支持。由于货物的配送不再简单局限为国内区域内的周转,涉及与间物流系统、海关检验检疫等多个环节。因此,在跨境电商市场不断壮大的前提下,发展跨境物流成为快递行业的新趋势。
  其中,快递巨头之一的顺丰在跨境物流领域颇为积极。今年10月底,其与国际物流三巨头之一的DHL达成战略合作协议,将以55亿元整合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。
  2017年11月,圆通速递以61.75股份完成对先达国际物流控股有限公司的收购。收购后,圆通将先达的全球业务服务网络与自身国际业务资源充分结合。“三通一达”的另外几家同样摩拳擦掌,如,申通和中通分别收购了美国的优晟速递及天马迅达。
  并购是巨头多元化拓展的主要手段。以国外快递巨头发展史为例,FedEx和UPS通过收购迅速实现综合化和全球化,并带来此后近半的营收增长。业内人士指出,在更加注重运营、资本和创新速度的龙头时代中,以并购、合资为代表的资本合作或将是中国快递业实现综合化加速转型的重要方式。
  “海外收购是企业全球化布局的一条捷径,用资金买时间,快速实现‘走出去’。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示,但海外并购的大挑战在于中国快递企业缺乏国际化物流人才队伍,国际快递涉及服务链长,仅收购海外资产只是买下一辆快车,但还缺乏国际化人才作为驾车司机。
  国内快递企业“航空战”升级
  随着战局推进,目前快递企业间的战争逐步演化成“航空战”。顺丰、圆通、菜鸟、京东、EMS等快递公司纷纷在航空机队、建仓织网等方面发力跨境物流领域。
  其中,顺丰在航空基础设施建设上走在行业先进位置,2010年,其在新加坡设立营业网点打响国内快递企业国际业务“一枪”。财报显示,截至2018年上半年,顺丰的国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯等53个;国际小包业务覆盖全球225个及地区。如此成绩极大依托了顺丰在航空运输上的运输能力,截至2018年6月底,顺丰共拥有44架在飞自有全货机,全货机加散航总计航空线路1977条。

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